Системы интервального регулирования движения. Введение

Основными задачами железнодорожного транспорта Украины является качественное и полное удовлетворение потребностей в перевозках грузов и пассажиров, а также решение межгосударственных вопросов по транзитным перевозкам. Для качественного решения этих задач необходимо ускорить создание и внедрение новой эффективной техники и технологий, увеличить пропускную и провозную способность железных дорог за счет организации скоростного и высокоскоростного движения, а также повысить безопасность движения поездов.

Одним из эффективных путей повышения указанных показателей работы железных дорог является совершенствование систем и методов управления движением поездов. Известно, что железнодорожная сеть подразделяется на перегоны и станции, оборудованные различными техническими средствами интервального регулирования движения поездов (ИРДП). В основном эти технические средства были разработаны в прошлом столетии на релейно-контактной элементной базе и в настоящее время не отвечают многим современным требованиям как по показателям пропускной способности и обеспечению безопасности движения, так и возможности вмешательства оперативного персонала в управление перевозочным процессом в нестандартных ситуациях. В первую очередь это касается оптимального автоматического регулирования скорости движения поездов в зависимости от загруженности участков, организации "интеллектуальных" систем диспетчерских центров управления, станционных и локомотивных устройств. Реализация таких систем возможна на микропроцессорной элементной базе с использованием современных систем спутниковой навигации (ССН) и цифровых радиоканалов связи.

Этому способствует разработка западноевропейскими странами единых стандартов и норм по организации железнодорожного движения, стандартов по применению на железнодорожном транспорте электронных систем управления и защиты, связанных с безопасностью, программного обеспечения для таких систем управления и обеспечения безопасности, требования которых необходимо учитывать при управлении движением поездов по Международным транспортным коридорам.

Данный сайт посвящен анализу и перспективам совершенствования перегонных систем ИРДП. В нем рассмотрены системы автоматической блокировки (АБ) и автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), а также возможности использования в них цифровых радиоканалов связи и ССН с учетом требований Европейской системы управления железнодорожным движением / Европейской системы контроля за движением поездов – ERTMS/ETCS.